新能源市場正在快速發(fā)展之中。但近年來時有發(fā)生的新能源車自燃事件，讓消費者越發(fā)關(guān)注電池安全問題。

近期關(guān)于電動車自燃的新聞層出不窮，不管是行駛中的純電動乘用車，還是正在進行充電的電動大巴，都發(fā)生過自燃的事故，并且大部分事故都伴有較嚴重的人身、財產(chǎn)損失。究竟是什么原因?qū)е码妱榆噷映霾桓F的自燃事故，電動車自燃后，我們又應該怎么辦？

首先電動車自燃的禍根兒基本都出自車上的動力電池，其余零部件發(fā)生自燃的概率非常小。但是與燃油車著火不同，電動車自燃主要是由于數(shù)千節(jié)電池發(fā)生熱失控導致的，這使得完全撲滅它的難度更大，并且還有較高的復燃的概率。所以當電動車發(fā)生自燃事故時，首先要保證車內(nèi)的人員安全，在第一時間脫離并遠離發(fā)生狀況的車輛。之后報警，尋求專業(yè)人士的幫助。因為如果想要完全撲滅一臺已經(jīng)發(fā)生燃燒的車輛，大約需要11000升的水。這些水不僅要用來撲滅火焰，還要負責給未發(fā)生燃燒的電池降溫。

目前電動車上使用的動力電池種類較多，從封裝方式上分為圓柱形、方形和軟包三種，而根據(jù)正極材料的不同又有分為：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元鋰等等，但是，這些種類的電池萬變不離其宗，他們都有著類似的儲能原理與電化學特性，并沒有哪種電池有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，所以這也是目前商業(yè)化市場中多種技術(shù)路線并存的原因之一。

電池自燃 離生活很近

其實生活中鋰離子電池發(fā)生熱失控的案例并不罕見，當初三星的電池門事件，Note 7上市以后一個多月的時間里就發(fā)生了30多起爆炸或起火事故，其原因也是手機里的鋰離子電池存在設(shè)計缺陷造成的，可見有發(fā)生熱失控的風險是現(xiàn)階段鋰離子電池的一個特性。這里我們先要引入一個概念，什么叫熱失控？熱失控是指電池內(nèi)部出現(xiàn)連鎖反應，引起電池溫升速率急劇變化的過熱現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為冒煙、起火以及爆炸。而這一系列過程中，隨著電池溫度的不斷升高，在鋰離子電池內(nèi)部依次經(jīng)歷了：高溫容量衰減、SEI膜分解，負極－電解液反應、隔膜融化、電解液燃燒等過程。

首先冒煙階段是因為電池內(nèi)部發(fā)生化學反應會產(chǎn)生大量氣體，氣體沖破電池安全閥或者沖破殼體，隨之帶出電池內(nèi)部活性物質(zhì)，就表現(xiàn)為電池冒煙。而著火主要是電池內(nèi)部的電解液以及其分解產(chǎn)物被點燃導致的，不過因為電池殼體內(nèi)氧氣不足，電解液需從電池封裝殼體內(nèi)泄漏出來后，才會發(fā)生燃燒。

針對電動車動力電池安全問題，可燃氣體泄漏實時監(jiān)測是一個重要環(huán)節(jié)，可以最大可能降低汽車自燃的可能性，汽車一旦檢測到可燃氣體泄漏，馬上啟動應急措施，這可以給大眾的生命與財產(chǎn)提供多一層安全保障。

為大家介紹一款必優(yōu)傳感網(wǎng)的MQ-5可燃氣體傳感器，MQ-5可燃氣體傳感器所使用的氣敏材料是在清潔空氣中電導率較低的二氧化錫(SnO2)。當氣體傳感器所處環(huán)境中存在可燃氣體時，可燃氣體傳感器的電導率隨空氣中可燃氣體濃度的增加而增大。使用簡單的電路即可將電導率的變化轉(zhuǎn)換為與該氣體濃度相對應的輸出信號。

MQ-5可燃氣體傳感器對丁烷、丙烷、甲烷的靈敏度高，對甲烷和丙烷可較好的兼顧。這種氣體傳感器可檢測多種可燃性氣體，特別是天然氣，是一款適合多種應用的低成本傳感器。

主要應用

*家庭用氣體泄漏報警器

*工業(yè)用可燃氣體報警器

*便攜式氣體檢測器